Dernek Yönetim Kurulu Başkanı Başöz, taşımacılıkta yükün karayoluna kaymasının maliyetleri artırdığını belirterek, "Menderes Nehri'ni taşımacılığa açalım. İzmir Limanı'na Menderes Nehri ile bağlanalım" dedi
Denizli Sanayici ve İşadamları Derneği (DESİAD) Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Salih Başöz, Denizli ile İzmir arasında nehirde gemi çalıştırılması önererek, "Menderes Nehri'ni taşımacılığa açalım. İzmir Limanı'na Menderes Nehri ile bağlanalım" dedi. Başöz, Kaklık Lojistik Köyü ve Denizli arasındaki demiryolu hattının hala bitirilemediğini, Denizli-İzmir arasındaki hatta yolcu taşımacılığı yapıldığını belirterek, "Tüm taşıma yükü karayoluna kaymış durumda. Bu da maliyetleri de artırıyor" dedi.

LOJİSTİKTE SIKINTI
Başöz, "Denizli Ekonomisinin Dinamikleri" konul çalıştayın sonuç bildirgesini Denizli Gazeteciler Cemiyeti'nde düzenlediği basın toplantısında açıkladı. Çalıştayda, Denizli'nin öne çıkarması gereken sektörlerin ve bu konuda atılacak adımların ele alındığını belirten Başöz, duayen işadamlarının da katılımı ile gerçekleştirilen çalıştayda, lojistik konusunun önemli sıkıntı olarak öne çıktığını kaydetti. Başöz, karayolu ve demiryolu taşımacılığıyla İzmir Limanı'na bağlanan Denizli'nin Menderes Nehri'ni de kullanarak ürünlerini taşıyabileceğini söyledi.

AVRUPA'DA YAYGIN
Denizli'nin limanlardan uzak olması ve demiryolu taşımacılığının etkin olarak kullanılamaması yüzünden
lojistik konusunda sıkıntı yaşadığını ifade eden Başöz, "Çalıştayda bir arkadaşımız 'bütün Avrupa'da taşımacılık nehir üzerinden oluyor' dedi. Biz de Menderes Nehri'ni niçin taşımacılıkta kullanmayalım. Menderes'i kullanarak Denizli'yi Ege Denizi'ne bağlayalım dedik. Nehrin taşımacılığa elverişli olup olmadığı incelenmeli. Bu proje çok ekonomik olacaktır. Sultanhisar'daki Nysa Antik Kenti'nde gemilerin bağlanma halkalarını gördüm. Tarih bize ne yapmamız gerektiğini söylüyor. Menderes'in eski çağlarda taşımacılıkta kullanıldığını tarih kitaplarından okuyoruz. Bu hemen olacak bir şey değil. Kot farklarının oluşturulması lazım. Gerekirse havuz sistemi bile yapılabilir. Bunun bize getirisi ve kapasitemiz nedir? Bunların tartışılması lazım. Beyin cimnastiği yapılırken ortaya atılan bu öneri kentimize ivme kazandırabilir " diye konuştu.

'Markalaşmada sıkıntı yaşanıyor'
Denizli'nin üretimde değil markalaşma ve pazarlamada sıkıntılar yaşadığını vurgulayan Başöz, "Denizli'de tekstil sektöründe üretilen havlu, dünyada Denizli havlusu olarak tanınıyor. Türkiye'de ilk 50 içinde olan firmaların dinamiklerini ve sağlık turizmine elverişli jeotermal sahalarımızı değerlendirmeliyiz. Türkiye, ABD'ye mermerin tonunu 290-300 dolara, Meksika 600 dolara, İtalyanlar ise 1200 dolara satıyor" dedi. Pamukkale ve çevresi ile sağlık turizminin yurtiçi ve yurtdışında daha iyi pazarlanması gerektiğini belirten Başöz, şunları söyledi: "Tekstilde ciddi sıkıntılarımız olduğu bir gerçek. Havlu-bornoz üretiminde yoğunlaşma var. Ayrıca kopyacılıktan kaçınmalı, yeni ürünler bulmalıyız."